Waagen und Prüfgeräte für Automobilhersteller

Pkw-Hersteller entwickeln, produzieren und vertreiben Fahrzeuge für den Individualverkehr. Der Umstieg auf Elektromobilität und strengere Emissionsvorschriften erhöhen die Anforderungen an jedes Bauteil. Waagen, Mikroskope, Prüfstände und Messgeräte kontrollieren deshalb Zulieferteile, Verbindungen und Oberflächen, von der Nietverbindung bis zur Lackschicht der Karosserie.

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Der Umstieg auf Elektromobilität und strengere Emissionsvorschriften erhöhen die Anforderungen an jedes Bauteil. Waagen, Mikroskope, Prüfstände und Messgeräte kontrollieren deshalb Zulieferteile, Verbindungen und Oberflächen, von der Nietverbindung bis zur Lackschicht der Karosserie.

8Anwendungen

8Modelle

Bauteile und Kleinteile

2 Anwendungen

EPP-Formteile stichprobenweise wiegen

Schulwaage KERN EMS 3000-2

Schulwaage

KERN EMS 3000-2

Wägebereich [Max]: 3000 g

190,17 €

zzgl. MwSt

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EPP-Formteile für den Automobilbereich werden nach der Produktion stichprobenartig gewogen. Aus Gewicht und Materialdichte lässt sich ablesen, ob die Teile die geforderte Stoßfestigkeit erreichen.

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Partikelschäume wie EPP kommen im Fahrzeug dort zum Einsatz, wo ein Bauteil bei geringem Gewicht viel Energie aufnehmen muss, etwa in Stoßfängern, Kopfstützen oder Seitenverkleidungen. Die Stichprobe zeigt früh, wenn Dichte und Materialeinsatz abweichen. So erfüllen die Formteile die geforderten Eigenschaften, und die Qualität bleibt gleich.

Gewindebolzen und Metallstifte per Zählwaage inventarisieren

IoT-Line Zählwaage KERN CKE 36K0.1

IoT-Line Zählwaage

KERN CKE 36K0.1

Wägebereich [Max]: 36 kg

513,00 €

zzgl. MwSt

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Für das Bolzenschweißen müssen Gewindebolzen und Metallstifte jederzeit in ausreichender Menge vorliegen. Weil sie in hohen Stückzahlen lagern, übernimmt eine Zählwaage die Bestandserfassung statt des Zählens von Hand.

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Beim Lichtbogenbolzenschweißen werden stiftförmige Metallteile auf Werkstücke geschweißt, was im Automobilbau, im Flugzeugbau und im Maschinenbau verbreitet ist. Damit die Produktion nicht stockt, braucht es stets genug Bolzen und Stifte, also einen verlässlichen Bestand. Das Zählen großer Stückzahlen von Hand ist mühsam und fehleranfällig, die Zählwaage erledigt es in einem Bruchteil der Zeit. Das senkt Fehler, Arbeitszeit und Kosten im Lager.

Montage und Verbindungen

4 Anwendungen

Auszugskraft gesetzter Nieten im Prüfstand testen

Motorisierter vertikaler Prüfstand SAUTER TVS 5000N240

Motorisierter vertikaler Prüfstand

KERN TVS 5000N240

4.905,00 €

zzgl. MwSt

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In der Produktion werden gesetzte Nieten stichprobenartig im Prüfstand auf ihre Auszugskraft getestet. So zeigt sich, ob die Verbindung hält, bevor Fehler in die Serie gelangen.

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Im Automobilbau verbinden Nieten Bleche und Kunststoffe dauerhaft und vibrationsfest. Damit die Verbindung den geforderten Belastungen standhält, gehört die regelmäßige Prüfung der Auszugskraft zur Qualitätssicherung. Die Stichprobe im Prüfstand bewertet die Verbindungsqualität, macht den Fertigungsprozess sicherer und hält die Produktion wirtschaftlich und fehlerarm.

Abschaltschrauber mit Drehmomentmessgerät kontrollieren

Digitales Drehmomentmessgerät SAUTER DB 200-2

Digitales Drehmomentmessgerät

SAUTER DB 200-2

Ablesbarkeit [d]: 0,05 Nm

1.791,00 €

zzgl. MwSt

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Abschaltschrauber lösen bei einem festgelegten Drehmoment aus und werden in der Montage regelmäßig mit einem Drehmomentmessgerät geprüft. Die dokumentierte Kontrolle hilft, Fehler bei sicherheitsrelevanten Verschraubungen zu vermeiden.

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Sicherheitsverschraubungen sollen verhindern, dass sich eine Verbindung unbemerkt löst, darum gehören sie fest zu den Montageprozessen im Fahrzeugbau. Das Drehmomentmessgerät prüft die Abschaltschrauber schnell und genau. Die regelmäßige Überprüfung stützt Qualitätssicherung, Wartung und Dokumentation und senkt Montagefehler sowie Folgekosten.

Montageteile am Ende der Fließfertigung unter dem Mikroskop prüfen

Videomikroskop KERN OIV 345

Videomikroskop

Optics OIV 345

2.268,00 €

zzgl. MwSt

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Am Ende einer in Takte gegliederten Fließfertigung werden fertige Endprodukte laufend kontrolliert, auch mit einem Mikroskop. So wird schnell bestätigt, dass das Produkt exakt stimmt.

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Die Fließfertigung ordnet Menschen, Maschinen und Roboter in der Reihenfolge der Arbeitsschritte an und senkt dadurch die Betriebskosten. Sie wird im Automobilbau viel genutzt und ist in Montage-Takte unterteilt. Anders als beim Fließband, das für große Stückzahlen steht, werden die Endprodukte fortlaufend geprüft. Nur so lassen sich qualitative Mängel erkennen und vermeiden, vor allem im Sinne der Sicherheit.

Schweißnähte unter dem Stereomikroskop begutachten

Stereo-Zoom-Mikroskop KERN OZP 558

Stereo-Zoom-Mikroskop

Optics OZP 558

1.647,00 €

zzgl. MwSt

Zum Produkt Optics OZP 558

Schweißnähte werden mikroskopisch auf Oberflächenfehler wie Risse, Riefen oder Poren untersucht, ohne das Bauteil zu zerstören. Die Befunde lassen sich dokumentieren und helfen, die geforderten Qualitätsstandards einzuhalten.

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Schweißverbindungen müssen den technischen Anforderungen und Gütemerkmalen entsprechen, deshalb werden sie sorgfältig geprüft. Die mikroskopische Inspektion beurteilt Erscheinungsbild und Oberflächenstruktur der Naht im Detail und zerstörungsfrei. Fehler wie Risse, Poren oder Riefen werden früh erkannt und nachvollziehbar festgehalten. Das stützt die Werkstoffprüfung und die Prozesskontrolle und sorgt für Qualität, Sicherheit und dauerhafte Bauteilverbindungen.

Lack und Karosserie

2 Anwendungen

Lackierte Karosserieproben im Mikroskop untersuchen

Metallurgisches Mikroskop KERN OKM 173

Metallurgisches Mikroskop

KERN OKM 173

1.998,00 €

zzgl. MwSt

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Lackierte Karosserieproben werden unter dem Mikroskop auf Fehler im Lackaufbau oder an der Oberfläche untersucht. Das hilft, die Ursache von Mängeln zu klären und spätere Reklamationen zu vermeiden.

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Fahrzeuglacke schützen die Karosserie vor Korrosion, Witterung und mechanischer Belastung und bestimmen zugleich ihr Aussehen. Bei neu entwickelten Lackierungen können trotzdem Mängel in Schichtaufbau, Vorbehandlung oder Applikation auftreten. Die Untersuchung eines Probestücks unter dem Mikroskop macht solche Schwachstellen sichtbar. Sie ist die Grundlage für Prozessverbesserung, Qualitätssicherung und stabile Lackierergebnisse.

Lackschichtdicke an der Karosserie messen

Digitales Schichtdickenmessgerät SAUTER JCT 100

Digitales Schichtdickenmessgerät

SAUTER JCT 100

Ablesbarkeit [d]: 0,1 µm

355,50 €

zzgl. MwSt

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Ein Schichtdickenmessgerät zeigt, wie dick der Lack auf der Karosserie ist. Daran lassen sich Lackqualität, Korrosionsschutz und sogar der Wiederverkaufswert eines Fahrzeugs ablesen.

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Das Messgerät misst die Lackdicke auf Oberflächen wie Karosserien, entweder als Dauermessung oder als Einzelpunktmessung. Je nach Modell und Hersteller liegt die Soll-Dicke zwischen circa 100 und 250 Mikrometern. Ist der Lack zu dick oder zu dünn, kann das zu Rost oder zu einem schlechteren Aussehen führen. Beim Wiederverkauf spricht eine angemessene Dicke für ein gepflegtes Fahrzeug, eine unzureichende kann auf Probleme oder Schäden hindeuten.

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